煤價(jià)沒(méi)落什么時(shí)候是個(gè)頭？煤炭業(yè)未來(lái)會(huì)如何？記者近日專(zhuān)訪了IHS負(fù)責(zé)中國(guó)煤炭和電力領(lǐng)域的主任研究員劉曉旻，他從多個(gè)角度分析了中國(guó)煤炭市場(chǎng)未來(lái)的可能性。

     記者：今年早些時(shí)候，由中國(guó)能源研究會(huì)煤炭分會(huì)牽頭的煤炭峰值研究課題組發(fā)布了一份報(bào)告稱(chēng)，認(rèn)為我國(guó)的煤炭需求將在2020年達(dá)到峰值，您認(rèn)為中國(guó)煤炭需求大概多久會(huì)達(dá)到頂峰，哪些主要因素影響中國(guó)煤炭市場(chǎng)未來(lái)的走勢(shì)？

     劉曉旻：我認(rèn)為將于2025年前后達(dá)到頂峰，然后開(kāi)始逐漸下降。

     影響煤炭市場(chǎng)未來(lái)的有四個(gè)主要因素：一是環(huán)保，政策將引導(dǎo)煤炭消費(fèi)減少，加速推動(dòng)煤炭消費(fèi)大規(guī)模向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移；二是運(yùn)輸，前幾年運(yùn)輸一直是瓶頸，煤炭?jī)r(jià)格上漲的時(shí)候，運(yùn)輸是個(gè)推動(dòng)力，但價(jià)格往下走的時(shí)候，運(yùn)輸也是個(gè)推動(dòng)力，它讓市場(chǎng)進(jìn)一步下滑，讓市場(chǎng)變得越來(lái)越糟糕，鐵路運(yùn)力的快速提高將逐步提高海運(yùn)煤國(guó)內(nèi)供應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力；三是水電，水電越來(lái)越成為影響沿海煤炭市場(chǎng)的一個(gè)重要因素，中國(guó)建超高壓輸電線將中國(guó)西南部水電輸送到沿海，水電的季節(jié)波動(dòng)性很強(qiáng)，跟降水量密切相關(guān)；四是煤炭進(jìn)口，我認(rèn)為煤炭進(jìn)口量基本到頂了，它將于2015年開(kāi)始下降。這四個(gè)因素也在相互影響。

     記者：您認(rèn)為煤炭需求2025年會(huì)達(dá)到峰值，理由是什么？

     劉曉旻：可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)煤炭需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)將主要由發(fā)電和煤化工行業(yè)支持。
 
     未來(lái)火電用煤仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，其他工業(yè)用煤也可能增得比較快，這部分主要是煤制氣和煤制油。美國(guó)用天然氣做化工原料，中國(guó)用煤做化工原料，這也是市場(chǎng)的大趨勢(shì)。
 
     煤與天然氣在燃料領(lǐng)域互相競(jìng)爭(zhēng)，在化學(xué)原料領(lǐng)域也互相競(jìng)爭(zhēng)。2020年以前，煤化工的需求會(huì)上升得比較快，之后煤制氣、煤制油就沒(méi)有太多增長(zhǎng)潛力了�；痣姇�(huì)一直增長(zhǎng)。到2025年以后，火電可能會(huì)不足以支持煤炭需求的整體增長(zhǎng)。
 
     所以說(shuō)，2025年以后的煤炭需求是下降的，當(dāng)然這個(gè)下降會(huì)是非常慢的。未來(lái)幾年煤炭需求預(yù)計(jì)還是會(huì)在3%左右增長(zhǎng)。

     記者：提到環(huán)保問(wèn)題，您怎么看待環(huán)保對(duì)煤炭的影響？
 
     劉曉旻：中國(guó)很多城市從2011年開(kāi)始出現(xiàn)霧霾問(wèn)題，政府發(fā)布一系列政策應(yīng)對(duì)霧霾，其中一部分是針對(duì)煤的，認(rèn)為煤是一個(gè)很重要的污染源。對(duì)環(huán)境政策影響的分析是，沿海的煤炭需求基本不會(huì)再漲了，不會(huì)再建一些燃煤電廠了，但很多產(chǎn)能沒(méi)有消失，而是轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸了。
 
     另外，環(huán)境壓力也給一些領(lǐng)域反而帶來(lái)了煤炭需求的增加。舉個(gè)例子，煤制氣，根據(jù)我們的計(jì)算，現(xiàn)在公布的項(xiàng)目總產(chǎn)能有大約1910億立方米，這是規(guī)劃的，說(shuō)明未來(lái)有很多煤炭消費(fèi)需求。中國(guó)的天然氣不夠，但是有非常多的煤炭資源，這需要把煤轉(zhuǎn)化成氣。我們判斷到2020年，由于各方面因素的限制，只有一小部分，大概240億立方米的煤制氣產(chǎn)能出來(lái)。但這也將帶動(dòng)將近1億噸的煤炭消費(fèi)，這個(gè)量是很大的。在前幾年，這部分煤炭消費(fèi)是零。

     記者：煤炭?jī)r(jià)格近兩三年都是在下降通道，您認(rèn)為煤價(jià)還有下跌的空間嗎？

     劉曉旻：2008年之前的相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，5500大卡的動(dòng)力煤港口價(jià)格基本是在每噸500元之下的，2009年在國(guó)家經(jīng)濟(jì)刺激政策下，工業(yè)快速增長(zhǎng)，5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格最高超過(guò)每噸850元（不包括2008年夏季價(jià)格的異常波動(dòng)）。其實(shí)，2011年煤炭供大于求已經(jīng)出現(xiàn)了，但由于當(dāng)年全國(guó)出現(xiàn)大規(guī)模的干旱，水電利用小時(shí)非常低，所以火電需求上來(lái)了，煤炭?jī)r(jià)格在當(dāng)年反而有所提高。2012年正好相反，水電利用小時(shí)高，導(dǎo)致火電很低，再加上經(jīng)濟(jì)疲軟，煤炭?jī)r(jià)格快速下滑，現(xiàn)在一直在跌。我認(rèn)為還會(huì)再跌，盡管現(xiàn)在市場(chǎng)上也有聲音認(rèn)為目前的價(jià)格已經(jīng)很低了。

     價(jià)格還是會(huì)跌，跟中國(guó)煤炭行業(yè)的體制有關(guān)系，國(guó)有企業(yè)產(chǎn)煤量占比比以前高很多，但國(guó)有企業(yè)不會(huì)因?yàn)樘潛p就輕易關(guān)閉。這幾年，在“三西”地區(qū)，非國(guó)有煤企的產(chǎn)量在下降，國(guó)有煤企的產(chǎn)量仍然在增長(zhǎng)。

     根據(jù)我們的調(diào)研測(cè)算，很多海運(yùn)煤供應(yīng)企業(yè)的5500大卡動(dòng)力煤到港口的成本在每噸450元至500元，再跌就要大范圍虧損經(jīng)營(yíng)了。這個(gè)數(shù)據(jù)可以為目前各企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提供一個(gè)參考。

     記者：鐵路運(yùn)力還會(huì)是未來(lái)中國(guó)煤炭市場(chǎng)的瓶頸嗎？

     劉曉旻：煤炭鐵路運(yùn)輸能力緊張的局面正在得到全面緩解。

     目前，中國(guó)煤炭輸出省主要集中在山西、陜西、內(nèi)蒙古，雖然云南、貴州，還有新疆（新疆的煤目前主要運(yùn)往甘肅）也有一定的調(diào)出量。陜西、山西、蒙西的煤炭調(diào)出量很大，內(nèi)蒙古東部也有一些，主要往外送一些褐煤，由于當(dāng)前的政策限制，未來(lái)蒙東地區(qū)的褐煤可能就地轉(zhuǎn)化或者往東北輸出一些。
 
     以前運(yùn)力不夠，在2006年前后，全國(guó)的煤炭產(chǎn)能其實(shí)已經(jīng)大體能夠滿足供應(yīng)了，只是沒(méi)有充足的運(yùn)力把這些煤拉到沿海需求旺盛的地區(qū)。

     根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，沿海的煤炭消費(fèi)即將見(jiàn)頂，2015年開(kāi)始逐漸下降下降，而煤炭供應(yīng)能力增長(zhǎng)的速度很快。未來(lái)幾年，一方面是煤炭產(chǎn)能還將保持較高增速；另一方面是新建鐵路開(kāi)通，未來(lái)鐵路運(yùn)煤的能力也可能產(chǎn)生過(guò)剩。

     舉個(gè)例子，以前朔黃線運(yùn)力是每年1.7億噸，現(xiàn)在神華要把朔黃線運(yùn)力擴(kuò)到3.5億噸，僅神華一條鐵路就能增加1.8億噸的運(yùn)力。另外一條鐵路線，從包頭-呼和浩特—集寧（擴(kuò)建）—張家口—唐山曹妃甸（新建），設(shè)計(jì)運(yùn)力是2億噸，預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)將達(dá)到設(shè)計(jì)能力。這兩條線就將增加3.8億噸煤炭運(yùn)力，目前整個(gè)中國(guó)下水的動(dòng)力煤大約是6億噸，而這兩條通道就能夠?qū)⒑＿\(yùn)煤鐵路運(yùn)輸能力提高3億多噸。其他還有很多新建，擴(kuò)建和改造的鐵路，也會(huì)大幅提高煤炭的鐵路運(yùn)輸能力。因此，IHS認(rèn)為煤炭鐵路運(yùn)力未來(lái)將出現(xiàn)過(guò)剩。

     我們聽(tīng)到一些煤炭生產(chǎn)商說(shuō)，現(xiàn)在煤炭找鐵路，過(guò)兩年就變成鐵路找煤炭了。2011年，很多煤通過(guò)汽車(chē)從鄂爾多斯運(yùn)到天津，那個(gè)時(shí)候這種運(yùn)輸模式很普遍，現(xiàn)在這種長(zhǎng)距離運(yùn)輸變得很少有，未來(lái)中距離煤炭汽車(chē)運(yùn)輸也會(huì)慢慢消失，所以物流成本會(huì)大大下降。這也會(huì)導(dǎo)致中國(guó)有能力進(jìn)一步降低海運(yùn)動(dòng)力煤的供應(yīng)成本。

     記者：水電對(duì)煤炭供應(yīng)影響有多大？

     劉曉旻：2010年到2013年水電增長(zhǎng)非�？�，依據(jù)我們的預(yù)測(cè)，這一趨勢(shì)將保持到2020年左右。
 
     中國(guó)水電項(xiàng)目大部分集中在云南、貴州、四川、重慶，可以通過(guò)特高壓將水電供到東南沿海地區(qū)。其實(shí)輸電也是個(gè)物流問(wèn)題，中國(guó)由原來(lái)單一的用鐵路運(yùn)煤變成用管道輸氣、特高壓輸電，這個(gè)過(guò)程相當(dāng)于往東南沿海運(yùn)煤的能力大幅提高。
 
     2012年水電非常好，火電裝機(jī)利用小時(shí)就比較低，而2011年卻相反，水電裝機(jī)利用小時(shí)非常低，導(dǎo)致火電裝機(jī)利用就比較好——這是沿海煤炭需求的一個(gè)很大的不確定因素。
 
     建了很多特高壓線，連接很多水電站，夏季水電發(fā)電高峰期水電裝機(jī)利用率的波動(dòng)可能會(huì)帶來(lái)沿海動(dòng)力煤需求的大幅波動(dòng)，這就要求沿海煤炭市場(chǎng)要有更大的彈性。中國(guó)2013年年底公布的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》中提到了要在沿海和內(nèi)陸建很多煤炭堆場(chǎng)、儲(chǔ)配中心和物流園，其實(shí)也是為了解決這一問(wèn)題。

     過(guò)剩的市場(chǎng)需要淘汰一部分參與者。IHS認(rèn)為，大部分國(guó)有煤炭企業(yè)（在政府的支持下）應(yīng)該能夠順利地渡過(guò)這次難關(guān)的。被淘汰的主要應(yīng)該是一些規(guī)模、安全、環(huán)境等方面不符合國(guó)家要求的中小煤礦。還有一部分就是進(jìn)口煤，國(guó)外大多數(shù)煤炭生產(chǎn)商要是虧損就把煤礦關(guān)閉。目前的煤炭?jī)r(jià)格其實(shí)已經(jīng)讓很多海運(yùn)煤生產(chǎn)商很困難了。未來(lái)兩年，會(huì)有更多的能力退出市場(chǎng)，因此，中國(guó)動(dòng)力煤進(jìn)口量應(yīng)該基本到頂了。

來(lái)源：中國(guó)煤炭報(bào)