12月4日(星期四)上晝夜秦港煤炭運輸延續(xù)低迷走勢,港存再度上揚17萬噸至591萬噸,較上月同期增加了151萬噸,近三天增幅更是高達64萬噸。其中在進車略有減少的情形下,鐵路調(diào)進量小幅回落至稍高于69萬噸,而受作業(yè)船舶嚴重不足,泊位長時間閑置制約,船舶調(diào)出量再度走低至52萬噸附近。大型煤企上調(diào)煤價后,煤電雙方價格博弈迅速升級,下游采購節(jié)奏明顯放緩,港口成交十分低迷。受上述因素影響,秦港錨地待裝船舶進一步下滑至新低12艘,其中已辦手續(xù)船仍只有2艘。
周邊港口方面,曹妃甸港鐵路調(diào)進量回落至20萬噸以下,而在長時間大風封航和作業(yè)船舶偏少的雙重制約下,船舶調(diào)出量則大幅下滑至不足10萬噸,港存延續(xù)回升態(tài)勢至670萬噸,較昨日增加11萬噸。與曹妃甸港庫存走勢不同,京唐港區(qū)存煤回落7萬噸至630萬噸,結束了連續(xù)四天上揚走勢。但在下游采購意愿偏低的情形下,后續(xù)庫存仍有積壓走高的風險。
下游方面,沿海主要電力集團合計電煤庫存仍無明顯變動,繼續(xù)保持在1380萬噸上下,而合計耗煤量則再度回升至近60萬噸水平,存煤可用天數(shù)降至23天。天氣預報顯示,未來的一周內(nèi),還將有兩股新冷空氣影響我國大部分地區(qū),氣溫有望進一步降低,進而增加取暖用煤用電需求,但在工業(yè)用電需求動力不足的情形下,取暖用電對下游電力集團耗煤的改善力度將較為有限。
在大型煤企大幅上調(diào)12月煤價的拉升下,昨日發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再度上漲8元/噸至521元/噸。然而,就目前的市場供需情況看,今冬明春期間沿海煤炭市場難改供給寬松、需求動力不足態(tài)勢,煤價回升仍將缺乏基礎性支撐,后期煤價承壓依舊較大。
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