油價船運均疲軟         大船運價創(chuàng)新低

　　臨近年底，國際油價持續(xù)下滑，12月4日，新加坡IFO380油價僅為423.5美元/噸，較年初下滑31.4%。本周海岬型船運價暴跌，巴拿馬型船運價跌幅略小，進口干散貨運輸市場一片陰沉，國際干散貨運輸市場似乎提早進入寒冬，中國進口干散貨運輸市場綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)跌勢加劇。12月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為824.62點，較上周四下跌11.6%；運價指數(shù)為815.95點，較上周四下跌7.4%；租金指數(shù)為837.62點，較上周四下跌17.2%。

　　海岬型船市場

　　一方面，國際油價大幅回落，另外，鐵礦石運輸市場船多貨少，本周海岬型船市場運價繼續(xù)重壓下行。上周末中國北方至澳大利亞往返航線航次期租租金跌至1.5-1.6萬美元水平，本周因成交少，市場情緒悲觀，日租金繼續(xù)走跌。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為11932美元，較上周四下跌29.2%。程租航線，本周巴西鐵礦石市場船運表現(xiàn)安靜，成交稀少，圖巴朗至青島航線運價跌破17美元/噸關口，至年內(nèi)最低。成交記錄顯示，13.5萬噸貨量，受載期為12月下旬，巴西至中國臺灣的成交運價為17美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為16.664美元/噸，較上周四下跌8.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為12.590美元/噸，較上周四下跌9.4%。太平洋市場，本周西澳至青島航線船運低迷開端，整周的市場氣氛都不樂觀，周初成交記錄顯示，受載期為12月中旬，西澳至青島航線成交價為7.5-7.6美元/噸。大西洋市場表現(xiàn)異常安靜，悲觀氣氛波及太平洋市場，加上太平洋市場僧多粥少，租家選擇余地較大，周末，西澳至青島航線成交的運價跌破7美元/噸，創(chuàng)下年內(nèi)新低。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.713美元/噸，較上周四下跌17.3%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價跌幅放大。一方面，海岬型船市場運價大幅下跌，油價下滑；另外一方面，美灣至遠東市場糧食船運較少，太平洋市場雖有些北太平洋的糧食船運，以及印尼、澳洲至印度的煤炭船運，但市場整體對運力的需求疲軟，因此巴拿馬型船兩大洋市場運價均走跌。成交記錄顯示，7.4萬載重噸船，日照或長江口即期交船，經(jīng)美西，新加坡-日本范圍還船，成交日租金在8000-9000美元左右。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為8510美元，較上周四下跌8.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.133美元/噸，較上周四下跌3.9%。糧食方面，本周巴拿馬型船美灣糧食船運成交的很少，市場有部分超靈便型船成交，市場運力過剩，油價下跌，運價走軟。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為41.041美元/噸，較上周四下跌2.0%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為22.395美元/噸，較上周四下跌2.8%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價平穩(wěn)運行。市場有部分南美、美西和美灣的糧食船運，另外，東南亞地區(qū)也有部分成交，超靈便型船運價比較穩(wěn)定。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6404美元，較上周四上漲4.7%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.625美元/噸，較上周四上漲0.5%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.589美元/噸，與上周四持平。但在大船市場快速回落的影響下，超靈便型船是否還能獨自平穩(wěn)運行尚有不確定性。