新年市場依然疲軟 運價指數(shù)再創(chuàng)新低

　　新加坡380CST燃油價格已跌破300美元/噸，2015年年初國際干散貨運輸市場成交不活躍，市場運價延續(xù)上年末下跌走勢，BDI指數(shù)跌至2014年8月份以來的最低。中國進口干散貨運輸市場全線下跌，部分航線跌至2008年四季度的水平。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)連續(xù)刷新最低記錄。1月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為548.55點，較上期（12月31日，下同）下跌6.5%；運價指數(shù)為608.22點，較上期下跌6.0%；租金指數(shù)為459.05點，較上期下跌7.6%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價跌至歷史低點。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交稀少，日租金已跌破4000美元/日。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3688美元，較上期下跌8.9%。年初，國際干散貨運輸市場進入傳統(tǒng)的淡季，大西洋市場成交極其匱乏，上半周，受載期為1月23-30日，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價為7.1美元/噸，下半周該航線沒有成交。巴西圖巴朗至青島航線成交少，周末的成交記錄顯示該航線運價已跌破10美元/噸，受載期為1月22-29日，巴西伊塔瓜港到青島航線成交價為9.9美元/噸。隨著巴西與船東的長期協(xié)議越來越多，現(xiàn)貨市場貨盤減少將對海岬型船市場帶來極大不利。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.136美元/噸，較上期下跌10.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.004美元/噸，較上期上漲2.4%。太平洋市場，澳大利亞至中國的鐵礦石航線陸續(xù)有成交放出，但成交價逐步探新低。周初的成交在5美元/噸左右，下半周，成交價已跌破5美元/噸。周末，1月下旬受載期，成交價已跌至4.3美元/噸，為2008年12月中旬以來的最低值。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.494美元/噸，較上期下跌11.3%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價繼續(xù)下探。市場上印尼、澳洲至中國和印度的成交均不多，大西洋至遠東地區(qū)的糧食成交略有增加，海岬型船市場慘淡，巴拿馬型船運價繼續(xù)單邊下行。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5345美元，較上期下跌10.1%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.692美元/噸，較上期下跌6.5%。糧食方面，糧食運價下跌幅度較大。成交記錄顯示，8.3萬載重噸船，黃驊即期交船，經(jīng)美西，中國還船，租金為5250美元。8.2萬載重噸船，1月25-30日美灣交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.275萬美元機上27.5萬美元的空放補貼。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為34.859美元/噸，較上期下跌2.7%，已跌至發(fā)布以來的最低值美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為18.509美元/噸，較上期下跌4.8%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價持續(xù)小幅下跌。市場有部分美灣至遠東地區(qū)糧食船運成交，太平洋地區(qū)成交不多。成交記錄顯示，5萬載重噸船，廈門即期交船，經(jīng)菲律賓，中國還船，成交日租金為6000美元。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5900美元，較上期下跌3.2%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.193美元/噸，較上期下跌1.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.439美元/噸，較上期下跌0.7%。