由于中國(guó)農(nóng)歷新年較上年有所提前，加上上年同期中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)處于歷史低位，本期各船型市場(chǎng)平均日租金、運(yùn)價(jià)水平明顯高于上年同期。分船型來(lái)看，海岬型船市場(chǎng)相對(duì)活躍，租金、運(yùn)價(jià)同比環(huán)比均上漲，雖呈沖高回落態(tài)勢(shì)，但行情好于其它船型。巴拿馬型船市場(chǎng)船運(yùn)需求有限，租金、運(yùn)價(jià)水平低位窄幅波動(dòng)。超靈便型船市場(chǎng)船多貨少，太平洋市場(chǎng)租金和運(yùn)價(jià)水平持續(xù)下跌。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)兩次沖高，兩次回落，呈“M”型走勢(shì)。截止1月26日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為570.43點(diǎn)、589.62點(diǎn)和541.66點(diǎn)，分別較上期末下跌6.0%、2.4%和11.5%，本期平均值分別較去年同期上漲108.7%、78.1%和181.2%。

　　運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力增量較上月底大幅增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至1月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)10950艘，8.00億載重噸，較上月末增加約600萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.17億載重噸，較上月末增加約170萬(wàn)載重噸。

　　 海岬型船市場(chǎng)

    本期海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩下行，整體水平明顯好于上年同期。本期國(guó)內(nèi)鋼廠產(chǎn)能利用率保持在80%以上，盡管國(guó)際鐵礦石價(jià)格高位震蕩，沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存也在1.2億噸左右的高位水平，但對(duì)高品位礦的需求仍比較穩(wěn)定，盡管2016年12月海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和租金水平震蕩下行，2017年1月的表現(xiàn)好于預(yù)期。具體來(lái)看，月初國(guó)內(nèi)北方因天氣原因，船舶壓港造成市場(chǎng)可用運(yùn)力減少；另外，圣誕元旦過(guò)后，貨主欲在春節(jié)前鎖定運(yùn)力，太平洋市場(chǎng)海岬型船船運(yùn)成交頻繁，運(yùn)價(jià)、租金一路應(yīng)聲上漲。西澳至青島航線運(yùn)價(jià)由上月底的5.560美元/噸上漲至5日的6.370美元/噸（本月最高），中國(guó)北方至澳大利亞往返航線TCT日租金也由元旦節(jié)前的8633美元上漲至1.1萬(wàn)美元的可觀水平。中旬，太平洋市場(chǎng)活躍氣氛有所降溫，運(yùn)價(jià)有所回調(diào)。隨后運(yùn)價(jià)、租金再次出現(xiàn)短暫小升。臨近春節(jié)，隨著參與者漸離市場(chǎng)，船東急于成交，運(yùn)價(jià)、租金快速下跌。1月26日，中國(guó)北方/澳大利亞往返航線日租金為7700美元，較上月末下跌10.8%。本期平均9569美元，較上期平均上漲10.1%，但較去年同期大漲329.0%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為5.145美元/噸，較上期末下跌7.5%，本期平均值5.738美元/噸，較上期平均上漲5.1%，較去年同期平均值上漲90.4%。遠(yuǎn)程礦航線，月初巴西以及南非至中國(guó)鐵礦石航線在太平洋市場(chǎng)漲勢(shì)兇猛以及大西洋往返航線日租金走強(qiáng)積極的帶動(dòng)下，成交運(yùn)價(jià)迅速攀升。巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)由上月底的12.933美元/噸上漲至1月5日的13.828美元/噸。隨后回調(diào)至12日的11.656美元/噸。臨近下旬，大西洋市場(chǎng)交易活躍，巴西及南非鐵礦石貨盤放出，加上空放運(yùn)力有限，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)跳漲至19日14.061美元/噸的13個(gè)月以來(lái)最高水平。下旬運(yùn)價(jià)再次回調(diào)。1月26日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為12.356美元/噸，較上期末下跌4.5%，本期平均值13.055美元/噸，較上期平均上漲9.9%，較去年平均值上漲125.5%。2017年是鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的攻堅(jiān)之年，國(guó)內(nèi)的需求主要看對(duì)高品位礦的需求。

　　巴拿馬船型市場(chǎng)

    本月巴拿馬型船市場(chǎng)租金先揚(yáng)后抑，整體小幅波動(dòng)。上旬，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)延續(xù)元旦節(jié)前低迷態(tài)勢(shì)，煤炭船運(yùn)成交不多，太平洋市場(chǎng)日租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探。中旬，受益于澳大利亞和美西船運(yùn)需求增加，以及美灣和南美糧食船運(yùn)需求支撐，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)日租金止跌反彈。下旬回調(diào)。本月巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)日租金在4900-5500美元的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)。1月26日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為5156美元，較上期末下跌7.3%，本期平均5227美元，較上期平均下跌28.6%，較去年平均值大漲121.1%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.341美元/噸，較上期末下跌3.2%。糧食航線，本月巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)逐步回升。美灣糧食逐漸減少，貨盤有限；南美出貨季開(kāi)啟，但因空放運(yùn)力較多，運(yùn)價(jià)上漲空間極為有限。1月26日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為22.860美元/噸，較上期末上漲13.1%，本期平均22.227美元/噸，較上期平均上漲3.5%，較去年同期平均上漲66.5%。

    超靈便船市場(chǎng)

　　本月超靈便型船市場(chǎng)船多貨少，日租金跌跌不休。恰逢鎳礦船運(yùn)淡季，加上煤炭船運(yùn)不多，運(yùn)力過(guò)剩，超靈便型船市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)承壓下行。1月26日，中國(guó)南方/印尼往返航線運(yùn)價(jià)為4194美元，較上期末下跌19.3%，本期平均4651美元，較上期平均下跌18.7%，但較去年同期平均大漲87.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.864美元/噸，較上期末下跌5.9%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為5.070美元/噸，較上期末下跌4.8%。盡管印尼放開(kāi)鎳礦出口禁令，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)難有較大影響。據(jù)悉，菲律賓鎳礦礦場(chǎng)因環(huán)境因素將遭關(guān)停，對(duì)超靈便型船市場(chǎng)將帶來(lái)較大打擊。