本期中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場以漲為主，且中小型船強(qiáng)于大船。分船型來看，海岬型船市場先抑后揚(yáng)，租金、運(yùn)價(jià)月平均水平低于上期；巴拿馬型船市場先揚(yáng)后抑，租金、運(yùn)價(jià)水平好于上期；超靈便型船市場“兩頭跌、中間漲”，租金、運(yùn)價(jià)延續(xù)上期反彈節(jié)奏。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)先震蕩下行，后止跌回升，月末小幅回落。7月31日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為724.31點(diǎn)、666.65點(diǎn)和810.80點(diǎn)，分別較上期末上漲7.3%、6.1%和9.0%，本期平均值分別較上期上漲4.2%、1.8%和7.4%，較去年同期上漲28.4%、25.0%和32.9%。

　　運(yùn)力方面，國際干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)力增速較上月加快，其中以靈便型和海岬型船增量為主。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至7月底，全球干散貨市場運(yùn)力總計(jì)11083艘，8.14億載重噸，較上月末增加約260萬載重噸。其中海岬型船3.23億載重噸，增加約100萬載重噸。

　　本期海岬型船市場先抑后揚(yáng)，雖月底租金、運(yùn)價(jià)較上月底明顯反彈，但月平均水平仍低于上期。國際鐵礦石價(jià)格“兩落兩起”，延續(xù)6月中旬以來的反彈走勢，本月末品位62%澳洲粉礦價(jià)格收于73.85美元/噸，較6月13日53.95美元/噸的年內(nèi)低點(diǎn)大幅反彈36.9%, 貿(mào)易商由觀望轉(zhuǎn)入試探性拿貨；國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存震蕩微跌，但仍高企于1.4億噸上方；因高溫引發(fā)需求淡季，市場鋼鐵消耗下滑，7月下旬全國鋼材市場庫存結(jié)束了此前連續(xù)21周的下降趨勢，轉(zhuǎn)而走升。因此，宏觀方面利空利好因素共存，鐵礦石貿(mào)易面臨方向性選擇。大西洋市場，巴西和南非至中國遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。上旬遠(yuǎn)程礦航線現(xiàn)貨市場貨盤匱乏，船運(yùn)需求疲軟，加上油價(jià)回落，運(yùn)價(jià)迅速回調(diào)，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從6月底的11.911美元/噸下滑至7月10日10.767美元/噸。中下旬，淡水河谷在現(xiàn)貨市場上交易頻繁，巴西至青島遠(yuǎn)程礦航線量價(jià)齊升，運(yùn)價(jià)上揚(yáng)至26日的13.183美元/噸。7月31日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為12.944美元/噸，較上期末上漲8.7%，本期平均值12.057美元/噸，較上期平均下跌3.5%，較去年平均值上漲31.3%。太平洋市場走勢與大西洋市場基本一致。前兩周，澳大利亞鐵礦石周出口量較6月末回落300-400萬噸，現(xiàn)貨市場鐵礦石船運(yùn)需求明顯萎縮，且受遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)下跌拖累，上旬澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)下滑至7月10日4.430美元/噸，為年內(nèi)次低點(diǎn)。中下旬，國際礦價(jià)、油價(jià)和FFA價(jià)格上漲，加上遠(yuǎn)程礦航線走強(qiáng)，丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)止跌反彈至25日5.845美元/噸，半月漲幅達(dá)到31.9%。月末短暫回落后再次反彈。7月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為10071美元，較上月末上漲19.4%。本期平均8275美元，較上期平均下跌14.2%，較去年同期上漲23.7%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為5.705美元/噸，較上期末上漲14.2%，本期平均值5.120美元/噸，較上期平均下跌4.1%，較去年同期平均值上漲16.9%。

　　巴拿馬型船市場先揚(yáng)后抑，租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行。中上旬，國內(nèi)沿海運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)高企，鎖定大量內(nèi)外貿(mào)兼營船；其次，國內(nèi)部分港口壓港嚴(yán)重，消耗部分運(yùn)力；再次，國內(nèi)煤價(jià)持續(xù)高位，外貿(mào)煤貨盤增多，推高印尼航線租金水平；最后，南美糧食航線運(yùn)價(jià)上漲吸引部分運(yùn)力空放，巴拿馬型船太平洋市場租金、運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金從月初7705美元漲至本月20日9770美元，創(chuàng)近3個(gè)月新高。下旬，印尼和澳洲煤炭貨盤減少，前期壓港船舶重回市場，加之南美、美灣糧食貨盤減少，太平洋市場租金、運(yùn)價(jià)承壓下行。7月31日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為7865美元，與上期末基本持平，本期平均8734美元，較上期平均上漲27.2%，較去年平均值上漲40.9%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為5.165美元/噸，較上期末上漲1.6%。糧食航線，上半月貨主集中采購，南美糧食船運(yùn)成交較多；下半月，因國內(nèi)下游需求不旺，糧價(jià)又處高位，貨盤較上半月明顯減少，糧食航線運(yùn)價(jià)沖高回落。隨著8月空放運(yùn)力集中抵港，前期糧食貨盤采購較多，后市或?qū)⒊袎合滦小?月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運(yùn)價(jià)為26.504美元/噸，較上期末上漲3.5%，本期平均26.752美元/噸，較上期平均上漲10.5%，較去年同期平均上漲40.7%。

　　本月超靈便型船市場“兩頭跌、中間漲”，租金、運(yùn)價(jià)延續(xù)上期反彈節(jié)奏。上旬，受太平洋市場貨盤較少拖累，租金、運(yùn)價(jià)走軟。中下旬，東南亞地區(qū)煤炭、鎳礦貨盤增加，內(nèi)貿(mào)市場堅(jiān)挺緊縮運(yùn)力，加上巴拿馬型船市場上漲提振，運(yùn)價(jià)止跌回升。月末，鎳礦和鋼材貨盤減少，市場回調(diào)。7月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為7977美元，較上期末上漲7.6%，本期平均7866美元，較上期平均上漲20.0%，較去年同期平均上漲34.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.496美元/噸，較上期末上漲4.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為7.369美元/噸，較上期末上漲2.0%。