運輸需求短期升溫    沿海運價沖高回落

　　本周，沿海散貨運輸需求短暫升溫，運價延續(xù)上周的上漲態(tài)勢。9月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1087.35點，較上周上漲1.0%。其中煤炭、金屬礦石運價指數(shù)有所回升，糧食運價指數(shù)繼續(xù)走弱，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　本周，受多方利好因素影響，沿海煤炭運輸市場行情上揚。本周初始，受前期去庫存政策的影響，電廠庫存多數(shù)處于低位，而本周期內高溫天氣仍有持續(xù)，電廠運行保持較高日耗水平，加之沿海運價前期陰跌不止，電廠采購成本降低，諸多因素增加采購積極性，上半周電廠加快租船步伐。運輸市場延續(xù)上周五的上漲情緒，華東區(qū)域貨盤活躍，推漲市場沖高。運力方面，受南方兩個超強臺風影響，加之北方壓港依然較為嚴重，沿海區(qū)域性運力緊張，尤其早期船較難尋覓。周三，本期本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于579元/噸，環(huán)比繼續(xù)下跌2元/噸，后期又即將進入煤炭需求淡季，市場對煤炭價格走勢判斷不一，下游觀望情緒逐漸升溫，采購積極性減弱，市場貨盤明顯減少，成交清淡。隨著全國安全生產政策加緊實施，限制煤炭供應大量釋放，煤炭供給或將持續(xù)緊平衡，煤價下跌幅度有限，沿海煤炭運價走勢隨之震蕩。

　　9月1日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1138.62點，較上周上漲1.0%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均有較大幅度下跌。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為34.5元/噸，較上周五上漲4.1元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為37.3元/噸，較上周五上漲4.6元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為42.0元/噸，較上周五上漲3.9元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為40.1元/噸，較上周五上漲3.4元/噸。

　　近期環(huán)保限產消息不斷，且“金九”來臨仍抱有良好預期，鋼價仍有望進一步走高。且當前庫存同期低位，暴利之下鋼廠產能利用率、粗鋼日均產量等繼續(xù)維持高位，對高品位礦石需求持續(xù)較好，金屬礦石運價由跌轉升。9月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1019.99點，較上周上漲2.9%。

　　糧食市場仍處低迷行情，市場對陳糧需求出現(xiàn)階段性替代，新季玉米即將陸續(xù)進入市場。同時受環(huán)保整頓影響，飼料企業(yè)部分關停，近階段下游企業(yè)需求難有新高。且近期天氣好轉，船期集中到港，庫存壓力疊加，港口價格趨弱，糧食運價繼續(xù)承壓下行。9月1日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收982.12點，較上周下跌3.1%。

　　出伏之后，汽車空調使用明顯降低，國內汽油需求有所下滑。雖然已進入“金九”，因前期中下游備貨較為充足，近期國內成品油市場反彈勢頭有所放緩，隨著需求下降市場炒作氛圍減弱，整體供需面基本平衡，總體來看，成品油運輸市場淡穩(wěn)行情延續(xù)。9月1日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。