下游采購熱情不退，沿海運價平穩(wěn)上行

　　十一長假過后，沿海散貨運輸市場行情延續(xù)良好走勢，下游采購積極性不減，而船舶周轉依舊受阻，運力供給仍較為緊張，運價平穩(wěn)上行。10月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1228.55點。

　　目前正值煤炭需求傳統淡季，且相關保供穩(wěn)價政策陸續(xù)落地，加之神華、中煤等大型煤氣宣布下調煤炭銷售價格，有效發(fā)揮降價導向作用，環(huán)渤海動力煤炭價格指數回調1元/噸。然而沿海煤炭運輸市場卻延續(xù)較為火熱的行情，在諸多利好影響下，下游采購熱情不減，租船熱情依舊高漲。一方面，伴隨供給側結構性改革的持續(xù)深入，企業(yè)采購、生產等經營活動積極，多數行業(yè)已經走向恢復性回升軌道，用電需求明顯轉好。10月13日，沿海六大電廠日耗煤量69.2萬噸，較2015年、2016年同期分別高出52.4%、29.3%。另一方面，“十九大”進一步臨近，鑒于開會期間煤炭拉運可能受到影響，下游電廠補庫情緒高漲，紛紛增加當月計劃運量，租船需求提升。加之近期船舶進江相關限行要求，運力供不應求格局延續(xù)，船東心態(tài)持續(xù)走強，市場凸顯“淡季很旺”特征，沿海煤炭運價平穩(wěn)上行。

　　10月13日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1313.84點。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，各航線運價均有2-3元/噸的漲幅。其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為45.2元/噸，較節(jié)前（9月29日，下同）上漲2.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為48.3元/噸，較節(jié)前上漲2.4元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為54.1元/噸，較節(jié)前上漲2.8元/噸。華南航線：秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為51.9元/噸，較節(jié)前上漲3.3元/噸。

　　據報道，北京方面命令在河北、山西和山東等容易產生霧霾的省份經營的嚴重污染行業(yè)在冬季取暖季（每年10月至來年3月）減少產量、抑制排放，部分鋼鐵企業(yè)已開始降低鋼鐵產量。不過目前鋼廠利潤高企，以產量為先，對高品礦的需求旺盛，焦炭的連續(xù)漲價，更加劇了高品礦的結構性緊缺問題。加之近期沿海運力供給較為緊張，沿海金屬礦石運價上漲。10月13日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1145.50點，較節(jié)前上漲3.3%。

　　長假過后，新糧陸續(xù)上市，南北糧食貿易升溫，貿易商發(fā)貨積極性明顯回升，運輸需求持續(xù)回暖。加之煤炭運價高位支撐，沿海糧食運價上漲。10月13日，沿海糧食貨種運價指數報收1241.41點，較節(jié)前上漲3.6%。

　　伴隨十一長假的結束，出行用油給予的支撐逐步減小，汽油市場迎來季節(jié)性淡季。而部分工礦基建項目也未從長假中完全“走出”，中下游客戶操作謹慎，交易積極性不高，成品油運輸需求延續(xù)淡穩(wěn)走勢。10月13日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數報收1262.87點，原油貨種運價指數報收1541.72點，均與上周持平。