利空因素繼續(xù)發(fā)酵     三大船型加速下挫

　　本周市場基本延續(xù)上周走勢，由于天氣好轉(zhuǎn)，市場可用運(yùn)力增加，而主要大宗散貨商品的貨盤較少，干散貨運(yùn)輸市場氣氛持續(xù)轉(zhuǎn)弱，三大船型租金、運(yùn)價繼續(xù)下滑。11月2日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為1061.14點(diǎn)，運(yùn)價指數(shù)為883.66點(diǎn)，租金指數(shù)為1327.35點(diǎn)，較上周四分別下跌7.8%，3.5%和11.8%，跌幅較上周進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船大西洋市場運(yùn)價小幅波動，太平洋市場運(yùn)價延續(xù)跌勢。隨著北方地區(qū)天氣轉(zhuǎn)冷，工地施工停滯，鋼材需求將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。加之北京、天津等地出臺的“最嚴(yán)停工令”，部分鋼廠開始限產(chǎn)，全國主要鋼廠高爐開工率繼續(xù)下滑，對鐵礦石補(bǔ)庫需求較低，市場成交清淡。大西洋市場，本周比較僵持，市場雙方多處觀望狀態(tài)，雖然隨著油價快速上漲運(yùn)價小幅波動，但總體貨盤較少，市場活躍度較低，運(yùn)價有所下滑。據(jù)悉巴西回國鐵礦石航線上，11月底的裝期成交價在17.5美元/噸左右。周四，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價為17.725美元/噸，較上周四微跌0.9%。太平洋市場，一方面主要發(fā)貨人不活躍，市場貨盤較少；另一方面，前期受天氣影響的船舶陸續(xù)回到市場，市場即期運(yùn)力充裕，加之大西洋市場長航線表現(xiàn)平平，缺乏支撐，市場氛圍轉(zhuǎn)弱，船東心態(tài)開始調(diào)整，報價有所下調(diào)。據(jù)悉西澳回國鐵礦石航線上即期貨運(yùn)價成交水平一路下滑，期末在7.7-7.8美元/噸左右。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為19283美元，較上周四下跌11.6%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價為7.700美元/噸，較上周四下跌5.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船兩大洋市場租金、運(yùn)價延續(xù)跌勢。太平洋市場，一方面早期運(yùn)力偏多，另一方面，國內(nèi)煤價持續(xù)走低，且下游用戶庫存較足，市場對煤價走勢觀望氛圍濃厚，本周印尼和澳洲煤炭貨盤不多，進(jìn)口煤炭船運(yùn)需求下降，加之美西糧食成交活躍度較上期也有所下滑，太平洋市場整體供需不平衡加劇，租金、運(yùn)價承壓走低。1日市場報出8.8萬載重噸船，11月2-3日釜山交船，經(jīng)北太平洋美國西海岸，新加坡-日本區(qū)域還船，成交日租金為13000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為12244美元，較上周四下跌10.0%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價為6.792美元/噸，較上周四下跌6.7%；美西塔科馬到中國北方港口糧食航線運(yùn)價為24.325美元/噸，較上周四下跌2.1%。大西洋市場，周中隨著煤炭貨盤增多，拉漲整體市場水平，加之美灣糧食出貨節(jié)奏加快，糧食運(yùn)價跌幅收窄，顯穩(wěn)定態(tài)勢。1日市場報出8.2萬載重噸船，11月18日美灣交船，經(jīng)好望角，新加坡-日本區(qū)域還船，成交日租金為16900美元，另加69萬美元空放補(bǔ)貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運(yùn)價為32.065美元/噸，較上周四微跌0.9%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運(yùn)價為42.965美元/噸，較上周四下跌1.2%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場租金、運(yùn)價繼續(xù)陰跌。本周煤炭即期貨盤較少，貨盤多集中在本月中下旬，而市場上即期運(yùn)力聚集，加之鎳礦、鋼材等貨盤減少，市場平靜，租金、運(yùn)價跌幅較上周擴(kuò)大。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為10283美元，較上周四下跌15.0%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運(yùn)價為8.265美元/噸，較上周四下跌5.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運(yùn)價為8.950美元/噸，較上周四下跌4.3%。