非煤貨種需求強勁      綜合指數(shù)持續(xù)攀高

　　11月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1379.50點，較上周上漲4.4%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)上漲，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　即將進(jìn)入寒冬，隨著全國范圍取暖用能需求的增加，煤炭冬季消費高峰逐步臨近。受氣溫下降和水力發(fā)電逐步減弱雙重影響，沿海地區(qū)六大電廠日耗出現(xiàn)持續(xù)上漲，存煤可用天數(shù)小幅下降。此外，華南地區(qū)進(jìn)口煤配額已基本使用完畢，后續(xù)煤炭采購轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，電廠采購積極性較前期有所提高。煤價方面，國內(nèi)動力煤市場延續(xù)下行態(tài)勢，11月22日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，環(huán)比下降1元/噸，指數(shù)連續(xù)七期下降，累計跌幅10元/噸。受“買漲不買跌”心理影響，貿(mào)易商出貨困難，為加快出手，部分貨源低價拋售，導(dǎo)致市場價格繼續(xù)走弱，短期內(nèi)保持弱平衡。運力方面，本周北方港口受天氣因素影響，封航時間較長，船舶壓港數(shù)量較多，周轉(zhuǎn)減慢；同時，下游非煤貨種需求強勁，占用有效運力，市場貨多船少，運價持續(xù)向上攀升。不過部分市場人士透露，近期市場運價雖高，實際成交較為冷清，船貨匹配度較低。

　　11月24日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1475.65點，較上周上漲5.2%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為55.1元/噸，較上周五上漲3.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為58.5元/噸，較上周五上漲3.3元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為64.4元/噸，較上周五上漲3.6元/噸。華南市場，因近期華東市場運價較高，船東更傾向于短航線運輸，華南市場尋船較為困難，11月24日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為63.7元/噸，較上周五上漲3.6元/噸。

　　金屬礦石市場：目前，鋼廠利潤良好，開工雖然受限，但其都在盡最大努力生產(chǎn)，鐵礦石庫存隨之下降。當(dāng)前，鋼廠進(jìn)口鐵礦石可用天數(shù)在23天，相較于三季度，減少2-3天。內(nèi)貿(mào)鐵礦石需求也隨之增加，運價上漲。11月24日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1337.67點，較上周上漲3.8%。

　　糧食市場：11月下旬以來，隨著東北玉米上市量增加，北方港口到貨量維持高位。另一方面，下游產(chǎn)區(qū)用糧企業(yè)采購心態(tài)謹(jǐn)慎，作為收購主力軍之一的東北玉米深加工企業(yè)采購補貼政策尚未出臺，觀望者居多。沿海糧食運輸價格受煤價上漲帶動延續(xù)上行走勢。11月24日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1605.75點，較上周上漲8.5%。

　　國內(nèi)成品油市場：雖新一輪成品油調(diào)價已轉(zhuǎn)為擱淺，但目前來看，后市不排除再次承壓回落，消息面對國內(nèi)成品油市場支撐有限。但煉廠庫存維持低位，整體柴油資源供應(yīng)面仍然偏緊，運輸市場表現(xiàn)平穩(wěn)。11月24日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。