11月，受船用油價格持續(xù)攀高，煤炭、糧食以及礦石運輸需求集體發(fā)力等因素影響，沿海散貨運輸市場運價震蕩走高。11月24日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1379.50點，較上月末上漲11.1%。

　　1、煤炭運輸

　　11月上半月，沿海地區(qū)冷空氣勢力不強，主要電廠電煤日耗水平出現(xiàn)明顯下降，電廠庫存在經歷了10月份的積極補庫后，一直運行于1200萬噸以上并不斷攀升，大秦線檢修影響不及預期，港口庫存繼續(xù)高位運行。下半月，隨著全國范圍取暖用能需求的增加，“迎峰度冬”供暖用煤旺季來臨，沿海地區(qū)六大電廠日耗出現(xiàn)持續(xù)上漲，存煤可用天數(shù)小幅下降。此外，華南地區(qū)進口煤配額已基本使用完畢，后續(xù)煤炭采購轉向內貿市場，電廠在長協(xié)煤拉運外，市場煤需求逐步提升，電廠采購積極性較前期有所提高。煤價方面，整個11月，受“買漲不買跌”心理影響，貿易商出貨困難，為加快出手，部分貨源低價拋售，導致市場價格繼續(xù)走弱，短期內保持弱平衡。至11月29日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，與上期持平，終于結束了連續(xù)七期下跌。運力方面，受制于氣象條件影響，北方港口封航時間較長，周轉速度減慢。加上時至年末，長協(xié)煤的集中兌現(xiàn)進一步消耗市場可用運力。同時部分非煤貨種也迎來運輸高峰，糧食、礦石等運輸需求均明顯提升。運力緊張成為本月運價上漲的主要原因之一。另外，近期燃油價格上漲，船東營運成本大幅增加，為保證當前形勢下的盈利空間，抬價心理不斷走強。

　　11月24日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1475.65點，較上月末上漲12.0%。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為55.3元/噸，較上月末上漲12.9元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為58.5元/噸，較上月末上漲13.1元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為64.4元/噸，較上月末上漲13.0元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為60.7元/噸，較上月末上漲10.9元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　進入四季度，受冬季取暖期限產影響，部分鋼廠提前備貨，加上鋼廠利潤良好，開工雖然受限，但其都在盡最大努力生產，鐵礦石庫存隨之下降。鋼廠進口鐵礦石可用天數(shù)在23天，相較于三季度，減少2-3天。內貿鐵礦石運輸需求也隨之增加。另一方面，長江枯水期導致吃水下降，進一步加快鋼廠租船節(jié)奏，鐵礦石運輸需求較前期明顯改善，并對煤炭運輸市場形成支撐。11月24日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1337.67點，較上月末上漲11.3%。

　　3、糧食運輸

　　11月，伴隨新糧持續(xù)增加，東北新糧報價出現(xiàn)明顯回落，加上臨儲玉米的集中釋放，糧食供應呈現(xiàn)寬松格局；下游，因市場擔心嚴厲的環(huán)保政策會進一步影響供應，補庫需求集中釋放，糧食貿易重回正軌，下游備貨熱情高漲，貿易商發(fā)貨積極，造成運力階段性供需緊張，而沿海散貨運力持續(xù)吃緊使得糧食運輸市場 “一船難求”，沿海糧食運價大幅上漲。11月24日，糧食貨種運價指數(shù)報收1605.75點，較上月末上漲30.4%。

　　4、原油及成品油運輸

　　四季度，主營煉廠進入檢修期，且為了響應國家采暖季期間針對工業(yè)企業(yè)的錯峰生產號召，部分煉廠原油加工量下降明顯。市場經過一定時間消耗，中下游用戶補庫需求提振。局部地區(qū)資源緊張，柴油價格持續(xù)攀高。運輸方面，當前沿海成品油運輸市場已步入傳統(tǒng)旺季，運輸需求呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。且由于臨近冬季，市場資源偏緊，下游補庫操作活躍，成品油運輸市場成交氛圍逐步轉暖。11月24日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1262.87點，原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。