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3、4月份國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析

2018/5/30 8:45:15       

一、國(guó)際干散貨需求差異化,BDI先抑后揚(yáng)

  近兩個(gè)月來(lái),全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求波動(dòng)較大,波羅的海干散貨指數(shù)BDI先抑后揚(yáng),整體呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)。425日,綜指BDI報(bào)收1376點(diǎn),較3月同期增加250點(diǎn),漲幅22.20%。其中,海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI報(bào)收2314點(diǎn),較3月同期增加1117點(diǎn),漲幅高達(dá)93.32%;巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI報(bào)收1264點(diǎn),較3月同期減少311點(diǎn),跌幅19.75%;超靈便型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI報(bào)收1037點(diǎn),較3月同期減少79點(diǎn),跌幅7.08%。

  34月份,國(guó)際干散貨運(yùn)輸需求表現(xiàn)出顯著的差異化,從各航運(yùn)指標(biāo)走勢(shì)可以明顯看出:

  其一,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)綜指及分指數(shù)月度趨勢(shì)反向。3月份,BDIBCI向下運(yùn)行,而4月份,BDIBCI止跌轉(zhuǎn)而快速向上攀升。而相比之下,BPIBSI則顯得波動(dòng)更為平緩。

  其二,鐵礦石和煤炭運(yùn)輸需求差異鮮明。尤其是進(jìn)入4月份以后,以運(yùn)輸鐵礦石為主的BCI和以運(yùn)輸煤炭貨物為主的BPIBSI走勢(shì)呈現(xiàn)“冰火兩重天”,BCI快速止跌反彈,月末環(huán)比漲幅超九成,而BPIBSI則繼續(xù)回落,且BPI跌幅有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。

  從三大主力船型日租金水平也同樣可以看出其顯著的差異化趨勢(shì)。4月份三大主力船型漲跌鮮明:海岬型船運(yùn)價(jià)漲勢(shì)迅猛,其日租金從上月底8339萬(wàn)美元漲至本月底的18192萬(wàn)美元,漲幅高達(dá)到118.16%;巴拿馬型船運(yùn)價(jià)明顯回落,其日租金425日?qǐng)?bào)收10151萬(wàn)美元,環(huán)比減少15.49%;超靈便型船運(yùn)價(jià)小幅下行,425日其日租金報(bào)收11450萬(wàn)美元,較上月同期回落4.77%。

  導(dǎo)致波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)顯著差別的主要原因,就是作為主要國(guó)際大宗干散貨代表的鐵礦石和煤炭貨物需求差異。

  從國(guó)際干散貨的基本面來(lái)看,鐵礦石方面,中國(guó)作為世界第一大鐵礦石進(jìn)口國(guó),伴隨國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,當(dāng)下我國(guó)對(duì)鐵礦石的需求在不斷增加。盡管我國(guó)的鐵礦石產(chǎn)量一直大幅提高,但由于鐵礦石品味低,經(jīng)過(guò)選礦后的鐵礦石成品的數(shù)量仍然較少,滿足不了我國(guó)的需求,因此只能依靠進(jìn)口鐵礦石來(lái)彌補(bǔ)供需缺口。而澳大利亞和巴西分別是我國(guó)鐵礦石的兩大供應(yīng)國(guó)。

  3月份,由于暴雨和天氣不佳,鐵礦石存量出現(xiàn)一定積壓,巴西鐵礦石出口量出現(xiàn)下滑。而4月份,巴西鐵礦石對(duì)中國(guó)的出口開(kāi)始顯著增多,這也是導(dǎo)致波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)大幅回升的主要原因。數(shù)據(jù)顯示,截止424日,全國(guó)45個(gè)港口鐵礦石庫(kù)存為15942.67萬(wàn)噸,日均疏港總量271.51萬(wàn)噸。

  煤炭貨盤(pán)方面,近期正值我國(guó)煤炭消費(fèi)淡季,國(guó)內(nèi)煤炭需求持續(xù)低迷,對(duì)外貿(mào)煤炭的需求也受到一定抑制,導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)指數(shù)長(zhǎng)時(shí)間處于緩慢下行的態(tài)勢(shì)。4月初以來(lái),浙江、廣東等我國(guó)煤炭進(jìn)口主要區(qū)域的一類(lèi)口岸從煤炭通關(guān)時(shí)間等方面控制進(jìn)口總量,二類(lèi)口岸暫停煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)。由二類(lèi)港口擴(kuò)大到一類(lèi)的限制,表明對(duì)進(jìn)口煤的調(diào)控力度進(jìn)一步收緊。受此影響,外貿(mào)煤炭成交局面“雪上加霜”,進(jìn)口煤船運(yùn)活動(dòng)積極性受挫,進(jìn)一步壓低船舶運(yùn)價(jià)水平。

  二、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)頻繁,沿海煤炭運(yùn)價(jià)“N”型運(yùn)行

  424日,秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收956.36點(diǎn),環(huán)比回落2.55%,同比增加22.85%;其中華東線指數(shù)報(bào)1028.77點(diǎn),華南線指數(shù)報(bào)收713.95點(diǎn),環(huán)比分別下降1.92%5.46%,同比分別增加27.40%4.81%.

  從近兩個(gè)月內(nèi)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI運(yùn)行軌跡可以看出,綜指大致呈現(xiàn)“N”型走勢(shì)趨勢(shì),波動(dòng)較為明顯。而比對(duì)近幾年的同期水平,當(dāng)前兩個(gè)月煤炭海運(yùn)費(fèi)仍處于常態(tài)淡季水平。

  分階段來(lái)看,2月底、3月初始,煤炭海運(yùn)費(fèi)開(kāi)始止跌反彈。今年傳統(tǒng)春節(jié)假期稍晚,3月初,下游企業(yè)工廠陸續(xù)全面復(fù)工,工業(yè)用電需求增加,電廠日耗上漲,沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)上拉運(yùn)開(kāi)始積極,運(yùn)價(jià)止跌反彈。然而后期沿海主要電廠日耗回升不如預(yù)期,沿海六大電力集團(tuán)日耗約維持在65萬(wàn)噸水平,遠(yuǎn)低于年前的80萬(wàn)噸。與此同時(shí),煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下跌,“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”心理驅(qū)動(dòng)下,運(yùn)價(jià)開(kāi)始緩慢下滑。

  4月份以來(lái),受多重積極因素的影響,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)再次止跌反彈。進(jìn)口煤限制再度收緊,國(guó)內(nèi)煤市或利好,在煤價(jià)上漲的拉動(dòng)下,煤炭海運(yùn)費(fèi)亦趨亦升。近期,關(guān)于沿海港口限制進(jìn)口煤措施的消息一度廣而告之,繼東南沿海二類(lèi)口岸禁限后,一類(lèi)口岸也開(kāi)啟了限制措施。這標(biāo)志著進(jìn)口煤限令進(jìn)一步升級(jí),也向國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)釋放了政府調(diào)控方向信號(hào)。穩(wěn)市場(chǎng),是政府調(diào)控的主旋律。面對(duì)持續(xù)回落的煤炭?jī)r(jià)格,此番進(jìn)口煤限令的升級(jí)對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格將起到保底企穩(wěn)的作用。因此,從政策導(dǎo)向?qū)用鎭?lái)講,煤炭?jī)r(jià)格已經(jīng)觸底,亦或迅速反彈回升。在“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”心態(tài)的驅(qū)動(dòng)下,煤炭船貨成交買(mǎi)方市場(chǎng)格局占據(jù)上風(fēng),報(bào)價(jià)也水漲船高。

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