用煤旺季特征顯現(xiàn) 煤炭運價止跌回升

　　進入7月份，煤炭市場旺季特征顯現(xiàn)，用煤需求逐漸回暖，下游采購積極性有所提振，沿海散貨運輸市場于周中開始反彈。7月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1088.39點。

　　本周，沿海煤炭運輸市場行情于周中迎來拐點，運價呈先抑后揚走勢。具體來看，上半周，即便市場已經(jīng)踏入7月，但由于宏觀調(diào)控加大對煤價的限制，下游用煤企業(yè)觀望情緒濃厚。運輸市場基本長協(xié)貨盤為主，成交熱情普遍不高，沿海煤炭運價仍呈小幅下跌態(tài)勢。不過周三開始，市場逐步回暖，迎峰度夏傳統(tǒng)旺季特征開始顯現(xiàn)。南方部分地區(qū)氣溫有所升高，空調(diào)制冷需求使得發(fā)電耗煤量持續(xù)攀升。7月6日，沿海六大電廠日耗煤量達到77.76萬噸，全周日耗煤量均位于75萬噸以上水平。北方發(fā)運港部分煤種資源已顯緊俏跡象，市場對煤價的走勢預(yù)判也開始明朗，即便有“限價令”施壓，煤價也已無下跌空間。面對上述情況，下游補庫積極性提振，運輸市場貨盤逐漸增多，船東心態(tài)持續(xù)走強，看漲情緒漸濃。部分10號之前貨盤給價較好，沿海煤炭運價觸底反彈。

　　7月6日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1130.51點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，華東及進江航線運價均有2元/噸左右的跌幅。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為33.9元/噸，較上周五上漲2.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為36.3元/噸，較上周五上漲2.7元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為40.6元/噸，較上周五上漲2.4元/噸；華南航線相對低迷，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為40.2元/噸，較上周五小幅上漲0.1元/噸。

　　受南方雨季以及夏季高溫影響，鋼材終端需求顯疲態(tài)，鋼廠雖有意挺價，但是庫存持續(xù)增加，銷售壓力加大，產(chǎn)能釋放有所下降。據(jù)中鋼協(xié)旬報統(tǒng)計，6月中上旬，會員鋼鐵企業(yè)平均日產(chǎn)粗鋼199萬噸，估算全國日產(chǎn)粗鋼253.37萬噸，比5月份日產(chǎn)量下降3.18%。面對上述情況，鋼廠多按需少量補庫，金屬礦石運輸需求難有明顯改善。7月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1056.44點，較上周下跌1.8%。

　　目前糧食市場整體以陳糧走貨為主，集裝箱運費平均上漲200-500元不等，且后期仍有提價預(yù)期，用糧企業(yè)對散船糧源需求增加。不過下游飼養(yǎng)業(yè)需求不佳，企業(yè)備庫節(jié)奏相對穩(wěn)健，而深加工業(yè)淀粉庫存正持續(xù)施壓，加之發(fā)運港現(xiàn)貨有限，糧食運輸需求仍較為低迷。7月6日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收933.25點，較上周下跌2.8%。

　　受匯率以及國際油價上漲影響，成品油生產(chǎn)成本增加，上游地煉廠生產(chǎn)意愿不強，部分進入檢修狀態(tài)，成品油出貨不暢；下游需求持續(xù)下降，庫存維持高位，庫容不足，采購熱情偏低，沿海成品油運輸市場貨少船多，運價延續(xù)下行走勢。7月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收959.42點，較上周下跌0.6%；市場運價成分指數(shù)報收890.81點，較上周下跌1.3%。