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中國沿海(散貨)運輸市場周度報告 (2019.12.27)

2019/12/31 9:31:48       

市場貨量萎縮

綜合指數(shù)連跌

  本周,受年底因素影響,下游需求萎縮,運力供應(yīng)富余,運價連續(xù)下跌。12月27日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收1192.93點,較上周下跌3.4%。其中煤炭、礦石、糧食運價指數(shù)下跌,成品油運價指數(shù)上漲,原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

  煤炭市場:本周,沿海大部分地區(qū)迎來降溫降雨天氣,民用電出現(xiàn)增長。本周,沿海六大電廠日耗煤量約為77萬噸,較上周小幅增加。同時,電廠庫存繼續(xù)小幅下降,目前六大電廠庫存合計約1600萬噸,較上周下降約25萬噸。受煤礦事故頻發(fā)影響,多個煤礦主產(chǎn)區(qū)集中進行安全整治,產(chǎn)地供應(yīng)收緊,截至12月25日,環(huán)渤海七港存煤合計1783萬噸,較上周下降126萬噸。不過,市場煤炭供應(yīng)的收緊對下游需求的提升似乎并沒有帶來更多的利好,一方面是臨近年底,電廠年度拉運任務(wù)基本完成,下游電廠庫存雖有小幅下跌,但總體仍維持高位,靠消耗自身庫存就可維持。因此,當煤電談判進入最后的階段,雙方博弈加劇,電廠停止拉運,下游采購需求迅速萎縮。另一方面,下周,新一年度的進口煤額度即將打開,港口滯留的大批進口煤通關(guān)在即,由于當前進口煤相對內(nèi)貿(mào)煤價格上還是存在較大的優(yōu)勢,接下來南方電廠將更傾向于用進口煤進行補庫。加上近期外貿(mào)市場行情轉(zhuǎn)弱,內(nèi)外貿(mào)兼營船流回內(nèi)貿(mào)市場,以及非煤貨種臨近年關(guān),拉運需求進入尾聲。綜上,市場貨量整體不佳,市場運力富余較多,沿海煤炭運輸價格連續(xù)下跌。

  12月27日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1196.27點,較上周下跌4.8%。中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為31.8元/噸,較上周下跌7.1元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為34.1元/噸,較上周下跌7.2元/噸;秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為36.9元/噸,較上周下跌7.7元/噸。

  金屬礦石市場:臨近年底,有部分區(qū)域的鋼廠出臺了冬儲政策,市場觀望情緒轉(zhuǎn)濃,鋼價以震蕩運行為主,漲跌空間有限。鋼材產(chǎn)量出現(xiàn)趨勢性下滑,廠內(nèi)庫存小幅增加,社會庫存增幅擴大。受此影響,礦石需求有所萎縮,運輸價格下跌。12月27日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1123.80點,較上周下跌2.2%。

  糧食市場:臨近年末,因我國東北連續(xù)降雪,局部地區(qū)農(nóng)戶“地趴糧”銷售殆盡,玉米價格迎來小幅反彈。下游地區(qū),春節(jié)臨近,南方飼料企業(yè)進入傳統(tǒng)備貨階段。受非洲豬瘟影響,今年飼料企業(yè)備貨積極性明顯不高,與上年相比,2020年春節(jié)前東北玉米市場“熱度”不再。本周糧食運輸價格受煤炭運價影響下跌。12月27日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1046.27點,較上周下跌5.8%。

  油品市場:臨近年末,為完成年度任務(wù),煉廠加緊生產(chǎn),加快出運速度,上游市場供應(yīng)持續(xù)增加,而下游需求則較為平穩(wěn),導(dǎo)致下游港口卸不下貨,壓港情況較為嚴重。同時,部分運力滯留港口,市場實際可用運力減少,成品油運輸價格居高不下。12月27日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)(CCTFI)報收1399.34點,較上周上漲1.1%。


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