海岬型船下跌調整 綜合指數延續(xù)跌勢
本周國際干散貨運輸市場整體表現不佳,各船型紛紛下跌,其中海岬型船太平洋市場租金大幅下挫,巴拿馬型船和超靈便型船市場走勢疲軟,遠東干散貨指數持續(xù)下跌。1月2日,上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(FDI)綜合指數為794.58點,運價指數為865.69點,租金指數為687.91點,較前一周分別下跌7.2%、2.4%和15.1%。
海岬型船市場
海岬型船兩洋市場下跌調整。太平洋市場,目前正處于高低硫油切換時期,據悉由于低硫油供給有限,部分船舶在新加坡港等待加油,船舶周轉期略有延長。此外,本周IMO2020限硫令生效,燃油價格的上漲對運價形成一定的支撐,澳大利亞主要礦商也在市場上詢船問價,但市場船多貨少格局未有明顯改善,運價小幅波動后維持跌勢。另一方面高低硫油價差逐漸增大,租家運營成本迅速上升,在盈利水平不變的情況下,租家可接受租金水平下降,太平洋市場租金大幅下挫。1月2日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11145美元,較前一周下跌14.7%;澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.272美元/噸,較前一周下跌4.4%。遠程礦航線,本周巴西鐵礦石貨盤很少,市場假期氛圍濃厚,整體表現偏弱,隨著燃油價格的上升,船東空放南美信心不強,據悉巴西圖巴朗至青島航線有18.25美元/噸的成交,遠程礦航線運價快速下探。1月2日,巴西圖巴朗至青島航線運價為18.384美元/噸,較前一周下跌2.3%。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船兩洋市場延續(xù)跌勢。太平洋市場,受“雙旦”假期影響,市場整體表現疲軟,成交清淡。周中,市場拋出一些1月底的新增煤炭貨盤,但即期運輸需求偏弱,運力供給依舊過剩,打擊船東信心,租金、運價回落至2019年2月中下旬的低水平。1月2日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為6344美元,較前一周下跌14.8%;中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為5636美元,較前一周下跌15.2%;印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.294美元/噸,較前一周下跌3.3%。糧食航線,本周市場表現淡靜,糧食貨盤未見增多,同時,燃油價格上漲減弱船東空放運力至南美的意愿,市場可用運力充裕,部分運力閑置等待圣誕假期結束,糧食航線運價繼續(xù)下探。1月2日,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為32.944美元/噸,較前一周下跌0.8%;美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬噸貨量航線運價為44.736美元/噸,較前一周下跌0.6%。
超靈便型船市場
超靈便型船東南亞市場跌跌不休。東南亞市場圣誕假期氛圍濃厚,煤炭、水泥熟料等貨盤稀疏,市場成交清淡。由于鎳礦貨盤稀少,部分鎳礦船轉向裝運鋁礬土、煤炭等貨盤,市場運力過剩情況加重,租金、運價承壓下行。1月2日,中國南方/印尼往返航線TCT日租金為4663美元,較前一周下跌18.0%;新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為6505美元,較前一周下跌13.0%;中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為3850美元,較前一周下跌17.1%;印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.704美元/噸,較前一周下跌2.6%;菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.715美元/噸,較前一周下跌2.2%。
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