12月,沿海煤炭運輸市場在季節(jié)性因素和進口煤通關受限影響下,市場運力呈階段性緊縮狀態(tài),本月運價整體較上月有所上漲。下半月,隨著下游需求萎縮,運力供應富余,運價出現(xiàn)連續(xù)下跌。12月27日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收1192.93點,較上月末上漲5.0%,月平均值為1196.18點,較上月上漲6.6%。
1、煤炭運輸
12月,華東沿海地區(qū)正式邁入冬季,用電供暖需求提振,沿海六大電廠日耗煤量向上突破70萬噸,階段性采購需求有所釋放。不過,各環(huán)節(jié)煤炭庫存依舊高企。前期電廠持續(xù)不斷地剛性拉運積累疊加入冬以后電廠日耗量一直不如預期,目前六大電廠合計庫存仍高達1650萬噸左右。下游庫存高企,抵消了部分電煤耗量增加帶來的利好,加上煤炭訂貨會的召開,電煤博弈加劇,電廠采購還是以剛性拉運為主,市場貨量少量補充。運力方面:月初,進口煤入關受限,使得華南地區(qū)采購需求有所增加,同時長協(xié)煤集中放貨,加上北方港口因天氣等因素影響,船舶周轉(zhuǎn)效率并不高,導致北方滯留大批等待裝貨的船舶,市場可用運力明顯減少,找船困難;疊加近期基建建設火熱,材料需求量較大,非煤貨種運輸較為火熱,沿海煤炭運輸市場運力呈階段性緊縮狀態(tài),運價持續(xù)波動上行。而到了下半月,隨著臨近年尾,新一年度的進口煤額度即將打開,港口滯留的大批進口煤通關在即,由于當前進口煤相對內(nèi)貿(mào)煤價格上還是存在較大的優(yōu)勢,南方電廠更傾向用進口煤進行補庫。加上年尾外貿(mào)市場行情轉(zhuǎn)弱,內(nèi)外貿(mào)兼營船流回內(nèi)貿(mào)市場,以及非煤貨種臨近年關,拉運需求進入尾聲,市場貨量整體不佳,市場運力富余較多,沿海煤炭運輸價格進入下跌通道。
12月27日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1196.27點,較上月末上漲3.6%,月平均值為1211.76點,較上月上漲6.9%。12月31日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為28.9元/噸,較上月末下跌3.5元/噸,月平均值為35.9元/噸,較上月上漲5.1元/噸;秦皇島港至張家港(4-5萬dwt)航線市場運價為31.3元/噸,較上月末下跌4.1元/噸,月平均值為38.4元/噸,較上月上漲4.9元/噸。華南航線,秦皇島港至廣州(6-7萬dwt)航線市場運價為33.5元/噸,較上月末下跌5.4元/噸,月平均值為41.5元/噸,較上月上漲4.0元/噸。
2、金屬礦石運輸
進入12月后,多地大幅降溫,國內(nèi)鋼材需求季節(jié)性走弱。冬季限產(chǎn)力度偏弱,鋼廠利潤維持高位,生產(chǎn)積極性高漲,鋼鐵產(chǎn)量維持高位。沿海金屬礦石運價調(diào)整主要受冬儲心態(tài)以及煤炭運價影響。12月27日,金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1123.8點,較上月末上漲2.1%,月平均值為1129.67點,較上月上漲3.4%。
3、糧食運輸
臨近年末,農(nóng)戶賣糧進度明顯加快,玉米價格迎來小幅反彈。北方港口集港量陡增,不過整體上,我國南北港口玉米庫存仍處于低位。下游地區(qū),春節(jié)臨近,南方飼料企業(yè)進入傳統(tǒng)備貨階段,但受非洲豬瘟影響,今年飼料企業(yè)備貨積極性明顯不高,加上12月份以來,東北地區(qū)汽運超限超載檢查持續(xù),汽運費上行壓制貿(mào)易商心態(tài),需求增長空間有限。沿海糧食運價走勢仍以跟隨煤炭為主。12月27日,糧食貨種運價指數(shù)報收1046.27點,較上月末上漲2.4%,月平均值為1071.19點,較上月上漲4.4%。
4、原油及成品油運輸
冬季為油品運輸傳統(tǒng)旺季。臨近年末,各大煉廠為完成年度生產(chǎn)計劃,加大產(chǎn)能,出貨量大幅增加。同時,今年春節(jié)比較早,節(jié)前備貨已陸續(xù)展開,本月成品油運輸市場成交活躍,運輸價格大幅上漲。一方面季節(jié)性原因,冬季北方港口拉運條件較差,船舶運營成本增加,貨主公司配送價格出現(xiàn)一定比例上調(diào)。另一方面,成品油市場供應持續(xù)增加,而下游需求則較為平穩(wěn),導致下游港口卸貨困難,壓港情況較為嚴重,部分運力滯留港口,市場實際可用運力減少,成品油運輸價格居高不下。12月27日,上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1923.67點,較上月末上漲23.5%,月平均值為1807.60點,較上月上漲16.8%;原油貨種運價指數(shù)月平均值為1557.48點,與上月持平。
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