2020年的春節(jié)較往年偏早，元旦后，下游部分工廠陸續(xù)停工，沿海煤炭運輸市場行情趨于冷清，淡季效應凸顯，低迷的市場需求主導整個市場，運力過剩矛盾突出，沿海散貨運價降至低點。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收983.53點，較上月末下跌17.6%，月平均值為1038.24點，較上月下跌13.2%。

　　1、煤炭運輸

　　近幾年來，春節(jié)假期已成為煤炭運輸市場一個比較明顯的淡季節(jié)點。今年華東沿海地區(qū)迎來“暖冬”，民用電增長不如預期，加上春節(jié)假期，下游工廠陸續(xù)停工放假，工業(yè)用電量明顯下降。本月沿海六大電廠日耗煤量由月初的70萬噸以上水平逐步跌落至月末的60萬噸以下水平。而六大電廠合計庫存仍高達1500萬噸。下游需求下降，庫存高企，使得電廠補庫熱情明顯下降，采購規(guī)模有所縮減，加上今年長協(xié)談判尚未塵埃落定，價格博弈持續(xù)，消化庫存、剛性拉運成為電廠現階段的主要經營策略。此外，元旦過后，新一年的進口煤額度放開，隨著進口煤陸續(xù)通關，前期積壓的需求將集中釋放，原本利空圍繞的內貿煤需求進一步受到沖擊，悲觀情緒彌漫，沿海煤炭運輸需求萎縮明顯。運價方面：上半月，隨著外貿行情轉冷，內外貿兼營船陸續(xù)回國，沿海煤炭運輸市場市場船多貨少格局進一步加劇。船東心態(tài)趨弱，低價攬貨成為主流，成交價一路下行，跌勢較猛。至下半月，隨著運價逐步逼近船東成本線，不少船東選擇提早停船放假，市場可用運力縮減，沿海煤炭運輸價格超跌反彈。不過，市場船貨雙弱，反彈幅度有限，運價依舊在“停船線”附近徘徊。

　　1月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收938.58點，較上月末下跌21.5%，月平均值為1001.25點，較上月下跌17.4%。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為19.0元/噸，較上月末下跌9.9元/噸，月平均值為21.3元/噸，較上月下跌14.6元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.4元/噸，較上月末下跌10.9元/噸，月平均值為23.0元/噸，較上月下跌15.4元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為23.4元/噸，較上月末下跌10.1元/噸，月平均值為25.5元/噸，較上月下跌16.0元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　由于今年春節(jié)較早，1月鋼材需求疲軟，鋼材價格由升轉降，窄幅波動。需求方面：臨近春節(jié)，下游工地基本進入停工放假狀態(tài)，終端需求萎縮較為明顯，鐵礦節(jié)前補庫需求基本釋放完畢。據我的鋼鐵網統(tǒng)計，64家樣本鋼廠進口燒結粉總庫存1870.8萬噸，進口礦平均可用天數30天。在此背景下，沿海金屬礦石運輸需求難有增量，運價跌至低位。1月23日，金屬礦石貨種運價指數報收977.40點，較上月末下跌13.0%，月平均值為1015.11點，較上月下跌10.1%。

　　3、糧食運輸

　　受惡劣天氣影響，本月國內玉米各大主產區(qū)上量均有所減少，加之春節(jié)假期，售糧主體亦陸續(xù)退市休假，諸多因素共同推動玉米價格小幅上漲。不過，國內玉米市場在貿易寡淡的背景下，東北產區(qū)銷售節(jié)奏逐步放緩，糧商節(jié)前收購謹慎。據了解，今年春節(jié)前飼料企業(yè)備貨高峰不明顯，多數企業(yè)備貨至2月上中旬。市場對節(jié)后行情普遍悲觀，購銷相對清淡，沿海糧食運價下跌。1月23日，糧食貨種運價指數報收647.5點，較上月末下跌38.1%，月平均值為759.7點，較上月下跌29.1%。

　　4、原油及成品油運輸

　　雖然國際原油價格因“伊朗事件”大起大落，但一向對國際原油市場相當敏感的國內成品油市場本月表現卻相當淡定。臨近農歷新年，貿易商提前放假，沿海成品油市場貨源明顯萎縮。由于下游庫存充裕，仍有大批船舶壓港待卸，市場交易積極性不高，總體貨量下降，市場運價逐步回歸理性。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數為1809.07點，較上月末下跌6.0%，月平均值為1873.92點，較上月上漲3.7%；原油貨種運價指數月平均值為1557.48點，與上月持平�！�