復(fù)工緩慢需求難起 綜合指數(shù)底部徘徊
節(jié)后第二周,下游企業(yè)緩慢復(fù)工,貨量偏少,市場(chǎng)受低迷的需求所主導(dǎo),運(yùn)力過剩矛盾突出,停船范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,沿海散貨運(yùn)輸價(jià)格觸底。2月21日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收927.32點(diǎn),較上周下跌1.5%。
煤炭運(yùn)輸:本周,受疫情好轉(zhuǎn)影響,除情況較為嚴(yán)重的幾個(gè)省市外,各地陸續(xù)開始復(fù)工,且節(jié)奏逐步加快。沿海六大電廠日耗本周四突破40萬噸,釋放積極的信號(hào),給市場(chǎng)回暖帶來信心。不過,當(dāng)前電廠日耗較去年春節(jié)節(jié)后仍減少約20萬噸水平,電煤消耗處于低位。電廠庫存則在不斷攀升中,本周平均為1750萬噸,據(jù)悉,除電廠庫存外,沿江幾個(gè)煤炭堆場(chǎng)庫存也處高位,存煤可用天數(shù)超過40天。上游方面,本周煤礦陸續(xù)復(fù)工,產(chǎn)量有所提高,開工率由節(jié)后的60%增加到70%,加上因惡劣天氣影響,周初環(huán)渤海港口連續(xù)幾日封航,港口庫存穩(wěn)步上升,供應(yīng)日益充足。運(yùn)輸市場(chǎng)方面,各地復(fù)工力度增大的形勢(shì)尚未傳導(dǎo)至運(yùn)輸市場(chǎng),下游市場(chǎng)本周仍舊以消耗高企的庫存為主要策略,市場(chǎng)貨源需求冷清。因封航和庫存高企等因素影響,本周市場(chǎng)船東基本上面臨的就是上游無貨可拉,下游無處可卸的尷尬處境,運(yùn)力過剩矛盾突出。隨著運(yùn)輸價(jià)格跌至船東成本線以下,市場(chǎng)停船拋錨范圍擴(kuò)大。
2月21日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收900.16點(diǎn),較上周下跌1.9%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為16.3元/噸,較上周下跌1.0元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為17.8元/噸,較上周下跌1.0元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為24.0元/噸,較上周下跌1.0元/噸。華南航線,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為21.7元/噸,較上周下跌0.8元/噸。
鐵礦石市場(chǎng)也面臨著供需兩弱格局。疫情導(dǎo)致各地公路運(yùn)輸車輛受限,進(jìn)口礦資源運(yùn)輸一定程度上受到影響。需求方面,當(dāng)下疫情使得下游需求延后,鋼企成品庫存壓力增大。受此影響,近期國內(nèi)高爐開工率有所下降,鋼鐵企業(yè)主動(dòng)檢修減產(chǎn),鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)行情慘淡,運(yùn)價(jià)繼續(xù)探底。2月21日,沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收961.74點(diǎn),較上周下跌0.8%。
當(dāng)前糧食需求相對(duì)較好,繼交通運(yùn)輸部發(fā)布了《疫情期間全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)》的通知后,玉米市場(chǎng)購銷正逐步恢復(fù)。汽車運(yùn)輸費(fèi)用減少,對(duì)發(fā)運(yùn)心態(tài)形成提振,產(chǎn)地玉米外運(yùn)增多,市場(chǎng)逐步上量。2月21日,沿海糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收633.09點(diǎn),較上周上漲2.2%。
新冠病毒疫情影響下,沿海成品油運(yùn)輸需求延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。下游成品油庫存偏高,且由于出行限制,庫存難以消化,部分煉廠選擇關(guān)停,運(yùn)價(jià)仍處于下行通道。不過伴隨疫情改善,工廠復(fù)工呈加速態(tài)勢(shì),部分貿(mào)易商以及下游企業(yè)也開始抄底油價(jià),成品油運(yùn)輸需求較前兩周有一定程度改善,運(yùn)輸價(jià)格則延續(xù)下行走勢(shì)。2月21日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCTFI)報(bào)收1016.39點(diǎn),較上周下跌2.7%;其中市場(chǎng)運(yùn)價(jià)成分指數(shù)報(bào)收858.61點(diǎn),較上周下跌3.5%。
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