“核心設(shè)備反應(yīng)器的各主要組件已制造完畢，目前正在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的項目現(xiàn)場組合焊接。神華煤直接液化項目的第一條生產(chǎn)線，預(yù)計將于2007年年底建成陸續(xù)開車。”中國神華煤制油有限公司副總工程師武祥東昨天在電話里告訴記者。
去年8月25日，我國實施石油替代戰(zhàn)略的重大之舉------神華煤直接液化項目正式開工。這是中國煤制油產(chǎn)業(yè)第一個從實驗室走上工業(yè)化生產(chǎn)的項目，也是世界上的第一套煤制油直接液化裝置。
武祥東介紹說，神華集團早在1997年就率先提出實施煤直接液化項目，經(jīng)過多年研究開發(fā)，吸收消化世界先進技術(shù)，開發(fā)出了具有自主
知識產(chǎn)權(quán)的煤液化工藝路線和催化劑合成技術(shù)。
高油價時代的發(fā)展機遇
煤炭液化是用煤通過化學(xué)方法生產(chǎn)油品和石油化工產(chǎn)品，也稱煤制油。根據(jù)化學(xué)加工過程不同的路線，可分為直接液化和間接液化兩大類。
2004年以來，
國際油價節(jié)節(jié)攀升，自去年初的每桶30美元一路上漲，今年一度突破70美元大關(guān)。能源危機使能源替代產(chǎn)業(yè)呼聲越來越高。國外權(quán)威機構(gòu)研究認為，如果石油價格高于每桶22美元，煤制油技術(shù)就具有競爭力。而要讓油價回到20美元出頭，已經(jīng)是一種不可能的奢望了。因此，世界各國正對煤炭液化重新認識，其前景日益看好。
作為世界上僅次于美國的第二大石油消費國，中國的石油凈進口量已接近當年國內(nèi)總消費量的40%。有關(guān)方面預(yù)測，到2020年，中國石油需求的60%以上將依靠進口。與此同時，中國的煤炭資源比較豐富，是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國，煤炭保有儲量高達1萬億噸以上。因此，加快煤制油的發(fā)展步伐，作為我國石油替代戰(zhàn)略中一條現(xiàn)實可行的道路，對我國石油安全及社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展意義深遠。
神華的先天條件
去年8月獲準開工建設(shè)的神華煤直接液化項目總建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)油品500萬噸，分二期建設(shè)。一期工程總投資245億元，建成投產(chǎn)后，年用煤970萬噸，生產(chǎn)各種油品320萬噸，其中汽油50萬噸，柴油215萬噸，液化氣31萬噸，苯、混合二甲等24萬噸。
據(jù)武祥東介紹，為了規(guī)避和降低風(fēng)險，工程采取分步實施的方案，先建設(shè)一條年產(chǎn)108萬噸的生產(chǎn)線，等裝置運行平穩(wěn)后，再建設(shè)其它兩條生產(chǎn)線。
中國的第一個“煤變油”項目為什么落戶神華？武祥東認為，神華具備了從資源、運輸?shù)戒N售的一系列優(yōu)勢，中國煤制油產(chǎn)業(yè)的先行者非神華莫屬。
有一種觀點認為，“煤變油”在中國發(fā)展不具備可行性，因為以一種稀缺資源去替代另一種稀缺資源，是要付出代價的。最近幾年國內(nèi)煤炭價格漲了近10倍，今后一段時間上漲的趨勢仍然存在，這將給“煤變油”項目帶來了壓力。
而武祥東卻認為，煤價的上漲主要是運輸環(huán)節(jié)造成的，同時也有市場炒作的因素。
神華作為國內(nèi)首家產(chǎn)量過億噸的產(chǎn)煤集團，煤制油項目所需煤的成本是完全可以控制的。由于三噸煤大致可以制成一噸油，這就使煤變油后的運輸成本一下子降低了三分之二。煤制油項目讓大量煤渣在生產(chǎn)當?shù)鼐捅挥行Ю�，對環(huán)境保護的貢獻也是相當大的。此外，神華煤制油項目出產(chǎn)的油品以柴油為主，而西部對柴油的需求較東部旺盛，這也在一定程度上減輕了運輸環(huán)節(jié)的壓力。
