進入12月，由于氣溫進一步下降，取暖用電需求增加，同時水力發(fā)電進一步回落，沿海區(qū)域電廠日耗繼續(xù)回升；加之前期電廠采購力度不夠，隨著日耗增加，電煤庫存回落，為了防止失去市場話語權，電廠采購明顯升溫，在進口煤價格優(yōu)勢不太顯著的情況下，內(nèi)貿(mào)煤采購需求明顯增加，從而促使港口煤炭運輸回暖，發(fā)運量大增。
 
 　　12月底，中國沿海六大電廠庫存為1160.3萬噸，比上月減少79.4萬噸，日耗比上月增加6.3萬噸至65.6萬噸，可用天數(shù)為18天，較11月底減少3天。
 
 　　截止12月20日，全國重點電廠電煤庫存量7290萬噸，環(huán)比上月同期減少395萬噸，降幅5.14%；月日均耗煤量362萬噸，環(huán)比上月同期增加50萬噸，增幅16.03%；月日均供煤量371萬噸，環(huán)比上月同期增加68萬噸，增幅22.44%。電煤可用天數(shù)20天，環(huán)比上月同期減少5天。
 
 　　下游采購積極性增強的情況下，港口煤炭發(fā)運量大幅回升，據(jù)測算，12月1日至28日，秦皇島港、國投曹妃甸港以及國投京唐港等三港日均煤炭發(fā)運量達到91.6萬噸，較11月日均發(fā)運量增加14.1萬噸或18.2%；即便是與2014年同期相比，也增加1.9萬噸或2.1%，這也是今年6月份以來三港煤炭發(fā)運量首次實現(xiàn)同比增加。
 
 　　需求的增長促使港口煤價有所回升，上漲明顯，截止12月末，5500大卡動力煤市場主流報價在360-365元/噸左右，較上月上漲10元/噸；5000大卡動力煤報價較上月上漲10元/噸，在325-330元/噸上下。
 
 　　調入量方面，12月份炭調入量雖然較11月份也有所增加，但仍處于較低水平。這或與惡劣天氣、鐵路運費下調預期以及部分煤企和貿(mào)易商往港口發(fā)煤的盲目性下降有關。因為需求不佳，煤價持續(xù)低迷，更因為煤炭供需年度談判臨近，部分煤企，特別是大型煤企發(fā)往港口的量大幅下降，基本上是依據(jù)市場銷售情況來組織煤炭發(fā)運。
 
 　　據(jù)測算，12月1日至28日，秦皇島港、國投曹妃甸港以及國投京唐港等三港日均煤炭調入量只有78.5萬噸，雖然較11月日均調入量增加7.6萬噸或10.8%；但與2014年同期相比，仍然減少了14.5萬噸或15.6%。
 
 　　由于港口煤炭發(fā)運量出現(xiàn)大幅回升，而港口煤炭調入量遠遠不及發(fā)運量，進入12月以來環(huán)渤海港口煤炭庫存出現(xiàn)大幅回落。數(shù)據(jù)顯示，12月28日，以上三港煤炭庫存已經(jīng)降至623萬噸，較11月末驟降372萬噸，創(chuàng)下2009年以來新低。
 
 　　12月份秦皇島港運輸情況持續(xù)回暖，日均調入調出量均較11月份有所增加。其中，日均鐵路煤炭調入量為53.58萬噸，較11月的51.07萬噸增加2.51萬噸；日均調出量為62.26萬噸，較11月的52.73萬噸增加9.25萬噸。調出量的大幅增加值得港口存煤急速下滑，截止12月31日秦港存煤量為330萬噸，較11月底減少256萬噸。
 
 　　12月底，曹妃甸港煤炭庫存為131萬噸，較11月底減少121萬噸；國投京唐港煤炭庫存較11月底減少109萬噸至98萬噸。
 
 　　黃驊港12月日均調入量41.65萬噸，較上月增加10.78萬噸；日均調出量較上月增加6.46萬噸至39.03萬噸。截止12月31日，港口存煤量達184萬噸，較11月底增加26.3萬噸。11月份，神華黃驊港下水煤量為1090萬噸，環(huán)比增加360萬噸。
 
 　　南方港口方面，廣州港12月底存煤量為142.43萬噸，較11月末的133.3萬噸增加9.13萬噸。防城港12月份日均調入量3.8萬噸，較上月減少0.7萬噸；日均調出量4.2萬噸，較上月增加0.2萬噸。截止12月31日，存煤量為395萬噸，較11月26日減少7萬噸。
 
 　　月初因下游煤炭需求增加，沿海煤炭運輸趨向繁忙，隨著港口庫存下降以及持續(xù)封航而逐漸趨向緊張，煤炭逐漸緊缺，港口庫存急劇回落。加之此時，下游煤炭需求端出現(xiàn)轉好，運輸出現(xiàn)梗塞，造成沿海煤市出現(xiàn)階段性緊張，運價上漲明顯。然而隨著北方各港口缺貨嚴重，牽制海運市場無貨可拉，多數(shù)船東接受顯著降價預期，沿海煤炭運價跌勢不減。
 
 　　截止12月30日，沿海煤炭運價指數(shù)已連續(xù)反彈下跌8日，不過仍較上月末上漲15.01點。12月30日，秦皇島港至廣州港5-6萬DWT船舶運費為27.8元/噸，比上月上漲2.7元/噸；秦皇島港至福州港3-4萬DWT船舶運費較上月上漲2.6元/噸至28.3元/噸。
 
 　　進口煤方面，12月份Cape船運費小幅下滑，截止月底紐卡斯爾港到華南港口Cape船型海運費在5美金左右，較上月下跌2美元上下。澳洲5500大卡煤到岸報價44美金左右，與11月份相較變化不明顯，離岸價報收40美金左右，與上月持平，但實際成交較少。
 
 　　12月份，印尼煤報價較為穩(wěn)定。印尼4700大卡煤離岸報價維持在38美金左右，3800大卡煤報價在27美金/噸左右。不過受匯率影響，印尼煤到貨量有所減少。巴拿馬船運費從南加至中國南方港口維持在3美金左右。
 
 　　12月30日，汾渭CCI動力煤指數(shù)顯示，CCI進口5500大卡動力煤到岸價報收361.95元/噸，較上月底上漲12.71元/噸；CCI進口4700大卡動力煤到岸價收于311.81元/噸，比上月上漲4.8元/噸；CCI進口3800指數(shù)評估的3800大卡印尼煤到岸價收于233.47元/噸，較上月底上漲8.83元/噸。
 
 　　進入1月份之后，氣溫下降有望帶動取暖用電需求進一步增加，在水電出力季節(jié)性回落的情況下，火電發(fā)電量及發(fā)電耗煤量有望繼續(xù)回升，港口煤炭發(fā)運量仍有望保持較高水平。不過，春節(jié)前半個月開始，受企事業(yè)單位陸續(xù)放假等因素影響，社會用電需求將快速回落，電廠補庫需求往往也會隨之放緩，預計1月下旬環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量或會較中上旬出現(xiàn)明顯回落，1月份港口煤炭發(fā)運量整體較12月份小幅回落。