6月,受煤炭供給壓力影響,下游電廠采購積極性回暖。同時發(fā)運港船舶壓港嚴(yán)重,市場運力縮減,運價快速上漲。6月24日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收880.33點,較上月同期上漲9.3%,月平均值826.58點,較上月上漲5.3%,煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價指數(shù)均較上月明顯上漲,原油貨種運價指數(shù)維持穩(wěn)定。
1、煤炭運輸
6月“拉運潮”提前到來,沿海煤炭運輸市場經(jīng)歷了月初短暫的平靜之后,便迎來上漲行情,運力供不應(yīng)求,運價快速上漲。從需求層面看,隨著夏季用煤高峰臨近、華南地區(qū)持續(xù)高溫、華東等地區(qū)溫度也有所升高,沿海電廠耗煤水平逐步提升。6月26日,沿海主要電力集團(tuán)日耗煤量一度攀升至70.4萬噸,創(chuàng)下年內(nèi)新高。本期運價上漲的主要動力來源于煤炭資源持續(xù)緊張。在供給側(cè)改革的大力推進(jìn)下,煤炭供應(yīng)端去產(chǎn)能效應(yīng)開始顯現(xiàn),在高強(qiáng)度限產(chǎn)力度下,部分煤礦甚至出現(xiàn)低庫存甚至零庫存現(xiàn)象。煤炭供給缺口持續(xù)拉大,船舶待港裝貨時間進(jìn)一步拉長,壓港現(xiàn)象加重。市場對煤炭價格的上漲預(yù)期日漸濃厚,在月初煤價上漲后,月中再次傳出調(diào)價傳聞,致使拉運潮提前到來。而港口方面,由于煤炭資源緊缺,大量船舶滯港等貨;卸港則受天氣等因素影響,出現(xiàn)船舶排隊卸貨現(xiàn)象,運力周轉(zhuǎn)速度明顯放緩。據(jù)了解,黃驊港煤炭庫存一度降至119萬噸,而壓港船舶卻高達(dá)100艘。面對市場可用運力的大幅縮減,運價大幅度跳漲并后期一直維持在高位。
6月24日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收910.18點,較上月同期上漲10.8%,月平均較上月上漲6.5%。本月煤炭運輸市場運價快速上漲,市場行情明顯提振。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,6月30日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為26.6元/噸,較上月同期上漲8.3元/噸;秦皇島港至張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為31.5元/噸,較上月同期上漲7.3元/噸;秦皇島至南京(3-4萬dwt)航線市場運價為33.2元/噸,較上月同期上漲8.1元/噸。華南航線運價同樣迎來較大漲幅,6月30日,秦皇島港至廣州(5-6萬dwt)航線市場運價為32.4元/噸,較上月同期上漲9.7元/噸。
2、金屬礦石運輸
6月份,鋼材終端需求面臨北方天氣漸趨炎熱、南方梅雨時節(jié)到來等傳統(tǒng)利空局面,鋼廠銷售壓力凸顯。沿海礦石運輸需求平穩(wěn)。但由于沿海散貨運力持續(xù)緊張,金屬礦石運輸市場行情同樣迎來較大的漲幅。6月24日,金屬礦石貨種運價指數(shù)報收703.73點,較上月同期上漲9.7%,月平均較上月上漲1.9%。
3、原油及成品油運輸
6月份,國內(nèi)汽柴油價格迎來第4次上漲,不過由于此前消費方在漲價前均有備貨,且下游需求乏力,故多以消化庫存居多,按需買入,沿海成品油運輸貨源以地?zé)挒橹,且運價相對較好,帶動本期成品油運價有所上漲。6月24日,上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點,與上周持平;成品油貨種運價指數(shù)為1354.12點,較上月上漲8.7%。
4、糧食運輸
本期,糧食運輸市場供需兩端迎來利好。因受前期供貨量斷檔影響,南方港口糧食庫存低位運行,糧食價格持續(xù)上漲。由于南北順價,貿(mào)易利潤逐步轉(zhuǎn)好,貿(mào)易商發(fā)貨積極性提振。加之運力供給不足,運費快速上漲。6月24日,糧食貨種運價指數(shù)報收638.13點,較上月同期上漲7.3%,月平均較上月上漲2.7%。
(來源:上海航運交易所 編輯:王鈺博 審校:駱慶生)
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