海岬型船加速下滑 巴拿馬型船一枝獨秀
國內(nèi)房地產(chǎn)市場調(diào)控加碼,利空鐵礦石進口,海岬型船市場加速下滑;煤炭需求上升,美灣糧食季節(jié)支撐,巴拿馬型船市場加速上漲;超靈便型船市場租金、運價走勢平穩(wěn)。10月20日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)為658.16點,運價指數(shù)為593.08點,租金指數(shù)為755.77點,分別較上周四下跌4.2%、3.3%和5.3%。
海岬型船市場
本周海岬型船兩洋市場量價齊跌。一方面,節(jié)后房地產(chǎn)市場調(diào)控政策集中出臺,后期房屋新開工面積增速將放緩,加之鋼材銷售淡季漸近,鋼材需求預(yù)期轉(zhuǎn)淡;鋼廠原料礦、煤、鋼材成品的汽運費以及進口鐵礦石價格雙雙上漲,鋼廠由盈轉(zhuǎn)虧,10月21日,國內(nèi)盈利鋼廠比例下降至近4個月來低點,已不足5成,鋼廠生產(chǎn)熱情降溫;10月21日,國內(nèi)主要港口進口鐵礦石庫存上升至1.07億噸,創(chuàng)兩個多月來新高。另一方面,巴西、澳大利亞礦商出貨節(jié)奏明顯放緩,F(xiàn)FA價格大幅回調(diào),海岬型船市場情緒悲觀,租金、運價快速下滑。周四,上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為10450美元,較上周四下跌18.6%。本周,國際油價在周三創(chuàng)出年內(nèi)新高,周初兩洋航線市場一度止跌企穩(wěn),但后半周礦商出貨節(jié)奏放緩,尤其西澳成交較上周明顯減少,西澳和巴西至青島航線成交運價分別從周初6.0美元/噸、12.2美元/噸快速下滑至周末5.2美元/噸、11.0美元/噸。周四,上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.423美元/噸,較上周四下跌9.2%;巴西圖巴朗至青島航線運價為11.194美元/噸,較上周四下跌8.7%;南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.670美元/噸,較上周四下跌7.4%。
巴拿馬型船市場
本周太平洋市場巴拿馬型船租金、運價延續(xù)上周升勢,漲幅擴大。太平洋市場,
10月國內(nèi)煤企釋放產(chǎn)能執(zhí)行不力,增產(chǎn)效果不明顯,動力煤市場供應(yīng)偏緊,進口煤需求上升,印尼和東澳煤炭船運成交量價齊升。此外,沿海運輸市場強勁反彈,牢牢吸引內(nèi)外貿(mào)兼營船,大西洋市場也吸引大量糧食船運運力,東南亞地區(qū)運力趨緊。19日成交記錄顯示,7.6萬載重噸船,受載期10月23-28巴生港交船,經(jīng)印尼,南中國還船,成交日租金大漲至9250美元,較上周末上漲2000美元。美西至遠東的航次期租成交也較活躍,日租金上漲至7000-8000美元。周四,中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7100美元,較上周四上漲17.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.814美元/噸,較上周四上漲6.4%。糧食方面,本周大西洋市場重心仍集中在美灣地區(qū),南美市場成交較少,但由于遠東空放運力充斥市場,糧食航線運價漲幅不大。20日成交記錄顯示,5萬噸貨量(增減10%),11月上旬美灣交船,北中國還船,成交運價為31.5美元/噸。周四,美西至中國北方港口糧食航線運價為16.505美元/噸,較上周四上漲4.1%;美灣至中國北方港口糧食航線運價為30.658美元/噸,較上周四上漲2.0%。
超靈便型船市場
本周超靈便型船太平洋市場有部分美灣糧食、印尼煤炭、中國北方鋼材貨盤成交,租金、運價小幅波動。周四,中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6369美元,與上周四微跌0.5%;印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.609美元/噸,較上周四微漲0.2%;菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.063美元/噸,較上周四微跌0.2%。
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